DC24HOURS雪佛兰SUV駕训體验营

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24小時你能做甚麼？凡是的你會是上了8小時的班，3小時堵車在上放工的路上，刷了3小時的手機，睡了8小時的觉，剩下的2個小時留给用饭……但我在敦煌的24小時，穿越了沙漠戈壁，露营夜宿无人區，還在荒原求生的路上结識了更多的朋侪。

這是一次DC24小時的勾當，也是我最棒的一次自駕履历之一。

DC24HOURS雪佛兰SUV駕训體验营，是由雪佛兰與Discovery摸索频道结合打造的體验营勾當，D即代表Discovery，C则是代表Chevrolet，體验者必要在24小時中挑战身體极限發掘潜能，而且駕驶雪佛兰探界者摸索无人區，把握极限路况中的駕驶技能，征服荒原。

故事從咱们的主角雪佛兰探界者提及。在此以前，我做梦也没想到我會開着一台未经改装的都會SUV穿越戈壁，要晓得客岁這個時辰的阿拉善英雄會，我還在冷笑有人竟然開着保時捷Macan就来爬沙了……

雪佛兰探界者，信赖大師已很認識，2.0T+9AT较為成熟的動力总成，當令四驱體系。RS版本在外觀上還搭配了改装气概的Redline套件。作為一款都會SUV，它仍然保存着来自雪佛兰品牌基因中的美式硬汉内核。

探界者車身高强度與超高强度钢的利用占比到达了82%，可见整車具有较强的抗扭刚性，在越野路况中可讓車身更具总體性，使越野穿越加倍爽性爽利。去腳臭噴霧,别的，可暴發出260Ps、353Nm的2.0T發念头為它供给了充分的撒欢動力，全新的9AT變速箱使之加倍平顺和经济。

Redline套件将探界者周全“黑化”，這类原厂即改装的气概，讓很多消费者省去了後期改装的用度。

戈壁的風景當然绚丽，但真正要征服這靠近40km的路况對任何SUV来讲都是不小的挑战。

進入戈壁前要停下起头對轮胎放气，做進入戈壁最後的筹备。有個小技能是可以经由過程戈壁里的小石头放气，咱们的車大大都都把胎压放到了0.8-1.0bar之間。胎压下来以後，一来可以或许增长轮胎的接地面积，二来减小了轮胎對地面的压强，整辆車行驶起来會加倍轻松。

由于戈壁升沉较着，若是没有旗杆，在翻過一個坡以前是没法断定對面是不是有車的。旗杆晋升了車辆的可见角度和行驶平安性。

本次试駕中独一的改装就是探界者被换上了佳通4X4AT100越野胎，壮大的抓地力和耐磨性是走烂路最根本的包管。這条轮胎可以说付與了都會SUV新的生命力，若是想用都會SUV到极限路况去尝尝，无妨尝尝這条轮胎。

佳通越野AT100的胎面斑纹设计其实不繁杂，不是单导向，也不區别表里侧，但简便、有力的大橡胶块却很是适用，加上概况有微小的沟槽，在松软的沙石路面也有很好的脱困能力，可以确顾全路况下的经由過程能力，外型會讓人有M/T型轮胎的错觉。對偶然去越野的人来讲，佳通越野AT100足以替换绝大大都SUV的原配轮胎。

止癢藥膏,
當令四驱體系可以到达先後轮至多50：50的扭矩分派，AWD按钮可以按照路况自行选择先驱或四驱。陡坡缓降功效可以在時速低于30km/h，坡度大于16.5°時，帮忙車辆連结不乱的速率迟钝下坡。

面临沙質疏软的沙峰，探界者必要在坡下加快足够长的一段間隔，提到必定的速率举行冲坡，上坡後四驱體系随即會将一半的動力分派给後轴，只有速率足够，即便碰到沙坑，轻细打滑以後即可轻松经由過程。

面临失望的陷車，除要下来挖沙，還要鼓動勉励本身，對本身说：没有甚麼戈壁是探界者征服不了的，若是有，那就多来几台探界者。

ESC體系凡是在開启状况下可以包管咱们的行車平安，但在戈壁這类极限状态下駕驶，则要封闭ESC體系，冲沙時碰到動力降低则必要往返打标的目的救車，探界者的转向力度很轻，打标的目的時不至于很费劲。

穿越无人區，回到人世的時辰，行驶在铺装路面上能刹時感受到糊口的夸姣。探界者全系标配的ANC自動降噪和全車大量采纳的隔音質料，讓它的NVH表示很是不错，出格要赞一下佳通AT100越野胎在高速行驶時也能連结至關水平的安谧，此外也有赖于探界者對發念头噪音和情况噪音的節制至關超卓。

穿越无人區，回到人世的時辰，行驶在铺装路面上能刹時感受到糊口的夸姣。

探界者在平常行驶中，具有较清楚的路感，在遇有大波動的時辰又能供给不错的恬静性。在活動和恬静两难的掂量之間，探界者做出了很好的树模。

雪佛兰探界者：都會SUV穿越无人區

说完DC的C——Chevrolet接下来要说说D——Discovery，JoelLambert，現任DiscoveryChannel《荒原大追捕》主持人。他在美國海豹军队服役過10年，深谙战術和野外保存技能。在這档節目中，他走遍全球，回避列國精锐军队的追捕。而在此次的勾當中，他成了咱们荒原求生的教官。

JoelLambert，現任DiscoveryChannel《荒原大追捕》主持人。他在美國海豹军队服役過10年，深谙战術和野外保存技能。

在野外最為首要的就是生火，JoelLambert起首傳授野外生火技能。咱们要把收集来的燃料分成三個品级，從木头上刮下来的木屑作為一级火绒，在涂有凡士林的棉花帮忙下用火石将其点燃，待明火渐起，在参加细树枝之类的二级火绒，火势不乱後，可以放入大块木料，如许一個野外的营地火源就燃起了。

火堆可以分為金字塔形、井字形和放射形。金字塔形焚烧最快火苗最兴旺，井字形布局最為不乱，放射形焚烧時候最久。

在涂有凡士林的棉花帮忙下用火石将其点燃，待明火渐起，在参加细树枝之类的二级火绒，火势不乱後，可以放入大块木料

水是人體正常运行必不成少的介質，不外野外并无清洁的饮用水，咱们就要将圖示中取自死水坑的脏水酿成對人无害的饮用水并喝下除腳臭噴霧,去。

一個简略单纯的清水器很好建造，從营地火堆中取一些柴炭捣碎，作為吸附污水杂質最為有用的過滤层（與商用清水器中操纵活性炭净化水的道理不异），然後在上面笼盖一层夏布用来過滤大颗粒杂質，在矿泉水瓶的瓶盖上開一個小口，净化過的水便會渐渐流出。

起头過滤出的水會带有一些黑炭杂質，黑炭固然讓水變得混浊，但它對人是无害的，可以正常饮用，随後過滤出来的即是透明的水。此時的水固然已颠末滤掉大部門杂質，它仍是不克不及直接饮用的，咱们還要将其煮沸举行杀菌。

原规划咱们會跟Nikon的拍照教员進修若何拍摄星空，但當夜竟然在戈壁中下起了雨，星空没戏了。本地的出租車司機说敦煌每一年的降雨量只有40妹妹，忽然也感觉本身是很荣幸的。

在帐篷中，渡過了难忘的一晚上。咆哮的風声，无人區中的惧怕，另有吹得满脸都是的沙子……

駕驶探界者终极穿越茫茫沙漠，100km的路用時7個小時。

不少時辰，卑劣的天然情况和走不動绝顶的路，彻底没有的手機旌旗灯号，會讓人不禁的發生惧去痣方法,怕，乃至失望。

在短暂的24小時中，咱们履历了铭肌镂骨的坚苦，在戈壁中陷沙，在沙漠中爆胎，在干枯的河床里陷車，几乎失望。幸亏四周有靠得住的保障團队，另有座駕是一台可以相信的火伴。這24小時里教會我的事，就是信赖你的火伴，并庇护好你的火伴。這里的火伴不但是和你一块兒翻山越岭的人，另有這台雪佛兰探界者。

雪佛兰探界者：24小時荒原求生课程

文章由易車号作者供给

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