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新浪科技讯 6月3日晚间动静，baidu团体副总裁、智能驾驶奇迹群组总司理李震宇本日在Apollo媒体沟通会上暗示，车路协同是中国特点主动驾膝蓋痛貼布,驶的首要路径，2020年起头，中国主动驾驶进入国际带领者期间。别的，他还流露了Apollo在主动驾驶、智能车联、智能交通三大营业标的目的上获得的希望环境。
疫情中投放了104辆无人车
“此次疫情给咱们的感受就是，若是无人化、智能化做得更好的话，实在面临这些突发事务，咱茵蝶,们应当有更好的解决方案，也必要咱们更多的尽力”，李震宇暗示，在疫情中，baiduApollo与生态互助火伴一共在17座都会投放了104辆无人车。
别的，今朝海内各地都在鼎力鞭策新基建项目，这也给baiduApollo带来了新的贸易口臭如何治療,化赛道。在这个赛道下，baiduApollo在本年4月份公布了国表里独一的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”。截至今朝，baiduApollo正与海内10余个省市展开智能交通的落地互助。
不智能的车将成另类
在智能车联标的目的上，baiduApollo认为，本年将是车联网的普及之年。李震宇称，在曩昔几个月，baidu智能车联营业已逾额完成为了方针，更多汽车品牌搭载Apollo的车联网产物落地售卖，好比福特全系新品等。
“车联网再也不只是车辆的分外卖点，而是车辆的焦点模块，不智能的车反倒将成另类”。
他还暗示，以baiduApollo为代表的中国主动驾驶企业正在渐渐成为国际带领者，“固然美国研发主动驾驶起步较早，但中国赶超的速率很快”。
谈及主动驾驶范畴的中美差别性问题，李震宇认为“Apollo纷歧样”，由于开放赋能的平台特点，车路协同的技能线路，和“沿途下蛋”渐进式的贸易路径，让中国的主动驾驶气力有机遇赶超美国。(韩大鹏) |
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發表於 2020-7-29 10:24:42
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