世嘉节油驾驶技巧之手動挡篇

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省油驾驶的基来源根基则就是：車要调养好，并罕用刹車。可是1.6L和2.0L的聚左旋乳酸,  發念头因為技能差别，和调校分歧，驾驶快感凝露法子有较大差别。而且主動挡和手動挡的驾驶法子差别也较大。

2.0手動世嘉的驾驶法子偏于传统，换挡转速更低，从而削减發念头损耗的能量。2.0發念头举荐换挡速率：一档——0至15km/h，二档——15至30km/h，三档——30至45km/h，四档——45至60km/h，以后是五档行車。因為發念头运行转速较低，以是2.0综合油耗与1.6靠近，分身了强劲動力与低油耗的均衡。

手動挡車另外一个最经常使用到的省油法子就是“带档减速”和“去腳氣噴霧,空挡滑行”，此两者自己不冲突，针對详细驾驶环境选择其一。

在必要迟钝减速的路段，“带档减速”节油结果加倍较着，操纵發念头的运转阻力到达减速结果。此時發念头的電喷体系处于断油状况，油耗為零，是最经济的状况。可是當發念头转速低于1400至1300转時，電喷体系為避免熄火，起头加油，此時油耗高于怠速油耗。以是利用“带档减速”時，必定要确保車速与档位共同，包管發念头转速在1500rpm以上，防止油喷体系进入避免熄火自庇护喷油状况。因為有了發念头运转阻力，以是“带档减速”的减速结果与發念头转速成正比，世嘉全系标配的限速/定速巡航就是操纵“带档减速”调理車速，实现最经济驾驶模式。

在程度坦荡路段，较长间隔時，可以斟酌“空挡滑行”。此状况相對于比力伤害，由于刹車助力体系没有延续能源供给，以是在空挡状况下，刹車只能利用2至3次，然后助力消散，刹車变沉，影响平安。鄙人山路段，绝對制止“空挡滑行”，此時車辆减速阻力彻底来自于刹車体系，而长時候利用刹車片（鼓），热衰减效应會造成刹車体系失灵，造成变乱。

可是“空挡滑行”時，發念头喷油量至关于怠速，远小于ONAKA膳食纖,正常匀速行驶，以是在包管平安的条件下，搭配“空挡滑行”和“带档滑行”能实现节油结果最大化。

“罕用刹車”的环境分两部門：一是防止急加快，急减速；二是提早果断路况，搭配“带档减速”和“空挡滑行”削减利用刹車的频次。针對第二点，举个例子：在北京多立交的环路上，上坡時轻缓加快，下坡時“带档加快”或“空挡滑行”连结車速稳定。在碰到红绿灯時，提早果断并采纳办法，尽可能罕用刹車。遇前車减速時，收油門，并察看更火线車辆動态，操纵空挡滑行和带档减速，削减刹車。

在随機应变有选择的用車条件下，不但能享遭到驾驶的兴趣，更能节油省耗，何乐不為？