|
|
大雪纷飞的日子，总能讓人想起一些有趣的事。好比客岁的這個时辰，我正開着車在回家的路上，看着窗外飘動的雪花，路面已經是一片白茫茫。忽然車身一個不稳，吓得我赶快踩了刹車，谁知刹車déficient de mordant啦，車子起頭向着路邊打滑。就在我筹备開溜的时辰，幸好前車實时减速，我才委曲稳住了車身，防止了一場劫難。
從那次履历以後，我就深有领會，本来在雪地開車还得讲些門道。回忆當初刚拿駕照的那會兒，锻练可历来没提到過。以是今天，就讓我為大伙兒讲讲那些雪地駕車的硬核技能，切記了，說不定哪天就可以救你一命。
第一招，就是節制好你的車速。在雪地里一起奔驰，跟扎西卡就没啥两样了，即是是给本身找罪受。就拿客岁的阿谁滑車經從来說吧，那时我開得太快，根原本不及反响就溜了出去。若是你低落些車速，最少能给自個反响的时候。這不，有锻练就說，雪地上開車，时速连结在30千米就够啦，最高不超50千米。只要你把握了把控速率的诀窍，行車就會自在從容多了。
龜頭炎藥膏,
第二招，就是把握准确利用刹車的窍門。你看，若是你一個急踩刹車，車轱轳一個打滑，那可就栽了個好跟頭。以是在雪地必要提早刹車，而且要輕踩缓踏，按部就班地减速，切忌一挥而就。否則的话，刹車失灵的下場可就糟了。這还不算，若是你標的目的一個打滑，别焦急猛打標的目的盘，否則就會激發侧滑，那可真就伤害了。我那次就是太心急了，直接一個猛打標的目的，成果差點出了大祸。
把握好車速和刹車固然很首要，但駕驶雪地还得讲求挡位的應用。别小瞧了這個，换挡位但是一門學問。就像把握一匹烈马，你得把握自動权才行。在雪地里開車，最好做法是连结在低一些的挡位，如许能供给更大的驱動力和節制力。高挡固然能讓你一起狂飙，可一旦失控就很難独霸住。而低挡則能讓你把握全局，随时调解應答突發状态。
固然，我其實不是說一味利用低挡就万事大吉了。挡位的切换一样要了解分寸，只有游刃有余地節制好挡位，才能把握車辆在高卑路面為所欲為。好比上陡坡时升高挡位，下陡通鼻膏,坡則低落挡位，這就是老司機們的菁華地點。記着這些技能，即便在最糟的門路状态，你也能把握全局，平安從容。
除節制好車速、刹車和挡位，雪地駕車另有個關頭一环，那就是连结公道的車距。太多人因為果断失误而致使追尾，這但是要命的大事啊。你想啊，若是你和前車的邱大睿,間隔太近，一旦它告急刹車，你哪还来得及反响？以是在雪地里，必需要拉開足够的車距才行。
事實多遠才算是平安車距呢？我给你算算，一般环境下，最少要连结與前車两三個車身的間隔。若是气候卑劣能見度较差，那就得拉開到四五個車身乃至更长。只有如许，你才有足够时候應答各類状态，早洩怎麼辦,,不致于姑且不知所措致使惨剧產生。
天气渐暗，大雪越下越大，我回忆起昔时阿谁可骇的滑車履历，依然心有余悸。能在世真是走了大運，從此我對雪地駕車可就谨严多了。把握了節制車速、准确利用刹車、機動應用挡位和连结平安車距這几苦瓜胜肽,大绝招，我在飞雪路上总算是自在自如，無惧一切了。朋侪們，但愿這些技能對你們也會有所裨益，讓咱們都做個平安駕車的里手吧！ |
|
發表於 
收藏