你走哪条國道?台灣地圖让你知道
路标那末多种谁看得懂？替换門路真能管用吗？凡是在動身前咱们會先盘問當前的路况，若是會赶上堵塞路段可能就要换線路，但台灣的路标种类浩繁，有在開車的你还记很多少呢？這些标号各自代表甚麼？小编已在全台各地“插地标”，發明本来這些門路可以到那末远.....
國3線路：台北/新竹/台中/台南/高雄/屏东
國1線路：台北/新竹/台中/台南/高雄
國3甲線路：南港-苏澳
國2線路：機場-莺歌
國4線路：净水-丰原
國6線路：雾峰-埔里
國8線路：台南端-新化
國10線路：左营-旗山
台61線：八里-七股
坪林→頭城
龙井→埔盐
旧正→台中
新竹→彰化
1.國道一号（中山高速公路）
線路用处：北起基隆港，一起往南延长到高雄港。因開辟较早，经由過程的西部城镇大多為城市區和工業區，車流量已趋近饱和，為了改良車流堵塞的状态增高神器,，将包括在内的汐五高架和五杨高架拓宽。
间隔：374.3千米
2.國道三号（福尔摩沙高速公路）
線路用处：俗称的“南北二高”，北起基隆的基金交换道，往南至屏东林邊乡的大鹏湾（近东港镇）。為疏解饱和的“中山高”和均衡城乡成长，决心避開生齿浓密的城市區，重要贯串中小城镇和村落地带，有趣的是台中市与彰化县之间显現工具走向，并沿着大肚溪毗连台中海線地域（大甲、鹿港、沙鹿...）和彰化市。
间隔：431千米
3. 國道五号（蒋渭水高速公路）
線路用处：又称北宜高速公路，是台灣首条横跨工具部的高速公路，北起為台北南港體系至幼兒啟蒙塗鴉白板,迄点的宜兰苏澳，初期寄托“台2線”和“台9線”接洽這两大地域，但受限于雪山阻隔或海岸線路的迂回而造成交通来往未便，自北宜高速公路通車后，大幅将两地旅运時程收缩至40分钟内，因雪山地道為首要路段，公众常以“走雪遂”来白话化這条公路。
间隔：54.3千米
4.國道二号（機場支線/桃园环線）
線路用处：是一条桃园市到新北市莺歌區的高速公路，自起桃园機場，一起跟尾中山高和北二高，構成機場支線（機場端-機場體系）和桃园环線（機場體系-莺歌體系）的線路，皆是為了機場运输量激增而设的國道，是独一有双向八車道的工具向公路，也保持機場与高铁桃园站两大交通關键。
间隔：20.4千米
5.國道四号
線路用处：是台中环線（将國道四号、二高、台74線连成的路網）的规划之一，西起净水區，沿途颠末神冈并往东行至丰原，后续的规划會延长到潭子區并接上台74線快速門路，全长将會有27.9千米。
间隔：17.8千米（净水-丰原）
6.國道六号（水沙连高速公路）
線路用处：台中通往南投的一条横向高速公路，出發点从“二高”的雾峰體系起頭，往内陆延长到埔里终点，因為行動盆地和丘陵地带，只能沿着台14線四周建路，是以交换道大多跟台14線毗连。
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间隔：37.5千米
7.國道八号
線路用处：也称台南支線（与中山高、二高、台86線毗连而成的路網），西起安宁區，东至新化區，除串起往南科的标的目的，毗连台86線能快速抵达高铁台南站和台南機場這些首要關键。
间隔：15.5千米
8.國道10号
線路用处：又称高雄支線，西起左营區，东至旗山區，也与中山高和二高交汇，而跟尾左营區的快速門路能直接收支高铁左营站，将来支線會颠末高雄美浓和屏东高树這两地偏乡，延长约莫16千米的旅程。
间隔：33.7千米
9.國道3甲
線路用处：是北二高的一条國道支線，毗连台北市大安區、文山區至新北市深坑區，重機也能上這条門路。因為是收支北二高的要道之一，尖峰時刻常有堵塞情景。
间隔：5.6千米
10.台61線（西部滨海快速門路）
線路用处：全台最长的省道快速公路，北起新北市八里區，南至台南市七股區，并有“甲線”和“乙線”通往台北港和彰滨工業區，部門的北路段与“台15線”共行，“台17線”则跟中南路段共用路廊。
间隔：308.4千米
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83%台灣消费者采辦新車 認為燃油效力比马力更首要
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