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百度李震宇谈自动驾驶:Apollo不一样 做车路协同中国更有优势

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發表於 2020-7-29 10:21:02 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
新浪科技讯降酸茶, 6月3日晚间动静,团体副总裁、智能驾驶奇迹群组总司理李震宇本日在Apollo媒体沟通会上暗示,车路协同是中国特点主动驾驶的首要路径,2020年起头,中国主动驾驶进入国际带领者期间。别的,他还流露了Apollo在主动驾驶、智能车联、智能交通三大营业标的目的上获得的希望环境。

疫情中投放了104辆无人车

“此次疫情给咱们的感受就是,若是无人化、智能化做得更好的话,实在面临这些突发事务,咱们应当有更好的解决方案,也必要咱们更多的尽力”,李震宇暗示,在疫情中,baiduApollo与生态互助火伴一共在17座都会投放了104辆无人车。

别的,今朝海内各地都在鼎力鞭策新基建项目,这也给baiduApollo带来了新的贸易化赛道。在这个赛道下,baiduApollo在本年4月份公布了国表里独一的全栈式智能交通解决方案“ACE交通引擎”。截至今朝,baiduApollo正与海内10余个省市展开智能交通的落地互助。

不智能的车将成另类

在智能车联标的目的上,baiduApollo认为,本年将是车联网的普及之年。李震宇称,在曩昔几个月,baidu智能车联营业已逾额完成为了方针,更多汽车品牌搭载Apollo的车联网产物落地售卖,好比福特全系新品等。

“车联网再也不只是车辆的分外卖点,而是车辆的焦点模块,不智能的车反倒将成另类”。

他还暗示,以baiduApollo为代表的中国主动驾驶企业正在渐渐成为国际带领者,“固然美国研发主动驾驶起步较早,但中国赶超的速率很今彩539預測,快”。

谈及主动驾驶范畴的中美差别性问题,李震宇认为“Apollo纷歧样”,由于开放赋能的平台特点,车路协同的技能线路,和“沿途下蛋”渐进式的贸易路径,让中国的主动驾驶气力有机遇赶超美国。(韩大鹏)
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