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標題: 31岁企業家駕驶蔚来ES8車祸去世!"辅助駕驶"不是... [打印本頁]

作者: admin    時間: 2023-8-16 12:36
標題: 31岁企業家駕驶蔚来ES8車祸去世!"辅助駕驶"不是...
8月14日,一個認證為“美一好”的小我公家号公布讣告称:

2021年8月12日下战书2時,上善若水投資辦理公司開创人、意统全國餐饮辦理公司開创人、美一好品牌辦理公司開创人林文钦(昵称“萌剑客”)。

駕驶蔚来ES8汽車启用主動駕驶功效(NOP领航状况)後,在沈海高速涵江段產生交通變乱,不幸去世,长年31翻譯社,岁去眼袋神器,。

8月15日上午,有網友暴光了林文钦交發熱圍巾,通變乱現場圖,從現場圖片来看,两車應當是在高速环境下遭受了较為紧张的撞击。

林文钦駕驶蔚来 ES8 撞上的是一輛高速公路养护車,养护車那時正在最左邊車道举行功课。

交警奉告咱们,那時功课車是在收雪糕筒的進程中。以是,我猜想應當是在迟钝行驶中。

林文钦那時駕驶的車輛在開启 NOP 功效下,没有辨認到养护車直接撞上去了。

關于辅助駕驶呈現變乱,這個其實不是首例。

2016年1月20日,是中國首例“主動駕驶”致死車祸產生的時候,也是全世界首例。

那時在京港澳高速河北邯郸段上,一輛特斯拉轿車直接撞上一輛正在功课的門路打扫車,特斯拉司机文雅宁就地身亡。

在客岁6月1日,台灣嘉义县中山高速公路產生一块兒車祸。一輛特斯拉白色Model 3在開启主動駕驶進程中,傳感器并無發明火線有一輛侧翻的貨車,致使碰撞變乱的產生。

在客岁9月22日、10月20日抱负ONE持续两次產生在高速公路上與變道車輛追尾變乱。

變乱频發的环境下,前两天我還看到一個抱负 One 車主,在高速公路上“直接躺平了”。

今朝售卖的主流電動汽車,都属于 L2 级此外高档辅助駕驶體系,駕驶員必需時刻存眷路况和車輛状况,随時筹备接收。

L2主動辅助駕驶功效仅是辅助駕驶,駕驶員既是駕驶功效的主體,也是駕驶责任的主體。

大師晓得我一向在存眷新能源汽車,乃至亲身试駕過特斯拉、蔚来、抱负One、小鹏、比亚迪汉、宋Dmi。

也写過量篇關于抱负、蔚来相干的文章,感樂趣的话大師也能够在我的公家号中搜刮。

《继特斯拉、蔚来以後,我又试駕了抱负One、小鹏P7,1强+3新权势搞定!》

《特斯拉、蔚来买哪一個?我试駕完後才發明……》

我在试駕的進程中,各個新能源汽車的贩卖都在或多或少,将辅助駕驶作為車輛的一個卖點先容给我。

包含特斯拉、小鹏等辅助駕驶相對于做得比力好的厂商,這從某種水平上来說,對消费者就有一種误导。

仿佛讓公共感受到,世界顿時就是主動駕驶的全國了,現實上将来很长一段時候都是辅助駕驶為主。

固然各大厂商在利用L2主動駕驶以前,城市给用户提醒各类各样的危害,但從這些變乱来看,危害提醒远远還不敷

無论厂商鼓吹辅助駕驶有多牛逼,今朝這個阶段强烈建议大師,把生命放在本身手上。

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