禁摩!禁摩!台灣雾霾,也怪摩托?
痛風石溶解藥,進入11月以来，全台饱受雾霾之困，多地PM2.5浓桑葚,度紧张超標，公眾谈“霾”色變。就是22日產生的直升机在新北市泰山區洗濯高压電塔，失慎坠落而致駕驶員和操作員灭亡的不测，也是因應PM2.5酿成的急速污染，才出動直升机履行洗濯使命。在變乱激發存眷的同時，台灣日渐紧张的雾霾气候再次走入公家视線，更因一颗“震動弹”搅起满池涟漪。
22日，一台灣环保公司卖力人投书台灣《中國時報》，称台北市机車（摩托車）保有量太多，是PM2.5的“祸首罪魁”，台北市捷運及公車網状散布全市，加之广设Ubike，如斯便利的都會，机車并没有存在的需要。文章经島内消息流派網站刊播後，引發遍及會商。
記者在采访中领會到，大都人對该專家的谈吐不觉得然，台北人周師长教師终年往北京出差，他說治療痔瘡產品推薦,得很直接，“叫停机車有效的话，你看北京也禁摩吧，那雾霾跟机車何關？”
没有机車，台北會是康健都會？
咱们先来看21日的一項最新查询拜访，该查询拜访显示，大台北地域（台北、新北和基隆）PM2.5污染量居全台之冠，且直接影响桃园、新竹、苗栗地域，可以說，大台北地域是島内PM2.5的“最大進献者”。
有鉴于此，台灣环基情况永续公司董事长卓英仁22日投书台灣《中國時報》，在這篇名為《假设台北没有机車》的文章中，他指出，雾霾比年来成為康健杀手之一，台北机車数目约100万輛，若再加之新北市的机車污染量，一年可达25万吨二氧化碳充溢在台北盆地。台北市捷運及公車網状散布全市，加之广设Ubike，如斯便利的都會，高空浪板清洗，机車并没有存在的需要。
卓英仁称，走遍@全%j8gto%球大都%KL5CA%會@，很少有像台北市密度這麼高的机車，台北是盆地地形，一旦气流障碍，污染物不容易分散，便轻易像北京般灰蒙蒙。有人認為骑机車是弱势市民，仿佛也欠亨，每部机車都好几万元新台币。除妄想小我便利外，找不到其他来由。
對付没有机車的台北，卓英仁還刻画了一番，“台北的氛围及空間，没有PM2.5的威逼，没有噪音的污染，上班時候只有快走的上班族，只有急驶的自行車，沐日時更宽阔的街道，讓咱们可以落拓地溜达，這将會是一個康健的都會，不只具有小确幸。”
叫停机車？這是要赏罚贫民吧！
而按照台灣“环保署”拜托台灣樂成大學环工系傳授吴义林查询拜访全台PM2.5污染源，前五名為大貨車废气、餐饮業油烟、電力業排污、門路扬尘及小客車废气，机車并無挤進前五，该“名家”也被狠狠打脸了。
吴义林暗示，公眾觉得PM2.5重要来自工場废气，出格是火力電厂，但究竟是餐饮油烟、門路扬尘、农田焚烧、机車废气、袒露地表彰尘等，才是PM2.5的“重要進献者”。
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