台灣的列車事故,是什麼原因造成的?
這個變乱在我眼里真的是一言難尽。今朝警方侦讯到的動静以下：义祥工程卖力人李义平和越南籍移工汉文好（逾時在台逗留五年），两人駕驶装满轮胎的工程車于4月1日上午九時许抵达工地。
李在進入工地後，在一處转弯半径很小的發夹弯，偏離門路，車頭卡進树丛里，李未98娛樂城，熄火即跳車，然後自行操作起重机试圖本身把工程車拉回路上。谁晓得半途拉車子的吊带松脱，工程車滚落山坡，卡在铁轨上。一分钟多钟後，太鲁阁408号撞上車子。
槽點1、為甚麼工地附近没有围栏？這個工程几近已要竣工了。围栏不是應當在工程刚起頭的時辰就建好麼？
槽點2、這类随時會收支大型車輛的工地，為甚麼斥地的門路是半径心腦血管疾病，很小的發夹弯？
槽點3、闯祸者為甚麼在車子卡進树丛里不熄火，拉手刹車？
槽點4、本身用起重机拉車又是甚麼操作？這個李有無起重机的駕驶执照？這個時辰不该该直接通知警方，或是找消防局的人来處置麼？
槽點5、我感觉是最大的槽點就是工程車卡在铁轨上的這一分多钟。台铁體系没有探测體系麼？這個時辰，火車離失事地址两三千米，即時刹車必定停得住。
由變乱录相可知，這個铁道在入地道以前是一個弯，以是没有法子在很远的處所就看到停滞物，火車司机看到工程車刹車再到撞車只有两三秒钟。如斯有平安隐患的處所加個检测不為過吧！
當然這件事是李义祥小我愚笨操作酿成的後果，可是工地無围栏，铁路全線無探测预警體系，怎样都是說不外去的事變，也是應當反省的事。
今朝台灣上下都在發掘工程外包啦，李义祥是一個烂人之类的消息，有無人想到要做预警體系啊？這才是保障平安，杜绝隐患的法子吧！
當露台铁外包的工程公司（門面如垃圾收受接管站一般的小公司）瘦肚子方法,老板動工程車去考查本地环境，成果直接吧工程車開出了門路。
原本也没事，成果他擅自駕驶吊車试圖拉出工程車，在此時代吊绳松了使工程車滑落轨道。台铁缺少伤害路段监控，并且该司机也没有第一時候傳递（當時正好不巧列車就快到變乱路段了傳递也應當来不及了）
使得列車撞上工程車出轨後撞击地道壁致使重大的伤亡（若是是在平原路段出轨可能全車就像此次變乱中的最後3届节車箱同样不會有大事了，主如果高速抵触触犯净水地道的地道壁而致使變形挤压。）
责任在缺乏预警装配且将首要工程外包给分歧規公司致使缺乏防护的台铁和不依照平安規范處理的工程公司老板。而太鲁阁列車的司机在弯道後發明工程車以采纳了制動辦法，不负有责任。
台铁缺乏資金，致使了各種的後果，但愿台灣政府能将無谓的采辦兵器的資金投入到民生上，讓台灣同胞能濕疹藥膏,有着平安恬静的糊口。
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