上千辆旅遊車实現AI驾驶,米乐視ADAS+DMS驾驶安全预警系统防御...
中國已成為世界上第二大入境遊览欢迎國登科一大出境旅旅客源國。陪伴着我國经济社會成长、住民收入增长、消费進级加速、“带薪休假”渐渐落实,汽車期間周全到临,用于包你發,遊览的耗费愈来愈高,遊览消费将成為一种刚需,遊览情势将由参观遊览向休闲遊览和度假遊览变化,公共遊览期間将周全到临。
作為遊览财產链中首要的交通东西,旅旅客运大巴車运营财產是全部遊览市場中不成轻忽的一环。
“别让一次夸姣的出門观光,酿成一場恶梦!”
6月29日8時41分,京港澳高速衡阳段產生一块兒大型客車和运输車相撞交通变乱,截至6月30日午時12点26分,变乱共造成18人灭亡,14人受伤。别的,當晚闯祸車辆車豫Q52298此前健康管理,曾屡次因存在疲光驾驶等問题被本地交警暴光。据悉,1月30日,河南省驻马店市平舆县公安局交通差人大队官方微博公布動静称,经调取2017年12月25日至2018年1月2日GPS動态监控,發明在此時代驻马店市汽山楂乾哪裡買，車运输公司平舆分公司所属車辆豫Q52298存在疲光驾養生保健品,驶。
旅旅客車因疲光驾驶而致使的血淋淋的車祸每一年都在產生。
本年4月份,本地時候19日下战书,日本富士山四周一辆装有28名中國旅客和一位中國导遊的遊览大巴,與一辆休旅車相撞,大巴車17人受人轻伤,2人重伤,休旅車毁坏紧张,開端斟酌為司機疲光驾驶致使。
2017年2月13日,也就是夏历元宵节以後,台灣一辆遊览大巴產生翻覆,造成33人灭亡、11人受伤,据称這是30年来台灣最紧张的公路变乱。消息报导总结此次变乱的重要缘由大致為:司機持续事情跨越15小時疲光驾驶、闯祸車辆車龄高达19年、客車未经完备测试采纳组装底盘等。
按照相干统计数据显示,在高速公路產生的重特大交通变乱中,因疲光驾驶酿成的变乱所占比例达40%以上,對驾驶举動的有用预警和管控,是低落变乱率的焦点身分。
這警示着中國客車業
要加倍器重客車出產设计和运营平安!
為了大幅低落因疲光驾驶致使的車祸变乱,
AI智能視频阐發技能正在赋能商用車范畴。
从2018年1月起頭,佛山凤城汽車遊览运输有限公司所属的遊览大巴上正在周全安装ADAS+DMS驾驶平安预警体系,今朝已完成400套安装并投入利用。與此同時,2018年3月起頭,湖北旅旅客运公司将单DMS疲光驾驶產物安装在所属的遊览大巴上,如今已完成600套安装并投入利用。以上驾驶平安预警体系/DMS疲光驾驶產物均来自于米乐視。
(凤旅)
(湖北旅旅客运)
近两年,我邦交通运输部针對大客車公布了新规,2018年4月起,車长大于9米的营运客車新車出產都必要设备車道偏离预警体系(LDW)和主動告急制動体系(AEB)的前碰撞预警体系。到時辰9米的客車不加装前視将没法拿到平安证书,强迫性的尺度迫使市場做出反响。
从功效上来看,ADAS+DMS驾驶平安预警体系的上市,将鞭策全部客車运营针對司機及人工驾驶進入智能自動防御,有用低落交通变乱的產生。
米乐視Mileview專業的ADAS+DMS驾驶平安预警体系,彻底基于深度進修和计较機視觉,前向ADAS摄像頭供给防碰撞预警,車内DMS摄像頭监测司機的异样驾驶举動,内置4G全網通模块,伤害事務及時上傳至云端。
经由過程内視摄像頭脸部辨认技能,米乐視ADAS+DMS驾驶平安预警体系可以或许经由過程捕获客車/遊览車驾驶員“哈欠、闭眼、分神”等脸部状况及“吸烟、打德律风、 喝水、成心遮挡”等异样動作来阐發果断其委靡、分心或是伤害举動的旌旗灯号,然後發出告诫。與此同時,前視摄像頭可以或许辅助辨认及阐發举行前車碰撞预警(FCW)、車距检测预警(HMW)、車道偏移预警(LDW),从而举行驾驶平安隐患干涉干與,终极使司機实時采纳辦法,极大低落变乱產生率。
米乐視ADAS+DMS驾驶平安预警体系在硬件上,搭载了專業级硬件设计及准車规级芯片,在持久卑劣的情况下可以不乱事情;而算法上,其具有周全深度進修技能,积累一亿千米驾驶练习数据,支撑各类路况/气候/時候,并且针對海内門路特别环境可举行智能优化。
在現实运营進程中,米乐視ADAS+DMS驾驶平安预警体系遭到了市場承认,出格是乾癬藥膏,针對遊览車/大巴車/客車司機均匀驾驶時候长,更易發生委靡的問题,其极大的起到了自動平安的感化,实現了驾驶危害管控、司機驾驶举動羁系、人脸身份验证,提高了車队数字化辦理效力,低落变乱率和赔付率。
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