布局大陸/台灣市場 两岸汽車產業合作纵深化
在今朝踊跃政策的鼓动和搀扶下，两岸汽車财產互助给台灣零部件公司带来益处的同時，也會给大陸企業带来不少新的契機。从上世纪90年月起头，台灣企業就已陸续進入大陸的整車和零部件范畴，跟着大陸汽車市場在金融危機中逆势升温，更是吸引了诸多台灣汽車零部件制造商如东阳、堤维西及帝宝等纷繁加鼎力度開辟大陸市場。
與大陸比拟，台灣汽車财產在零部件制造、車用電子范畴等方面具备上風。台灣汽車财產重要采纳竞争與搀扶兼容的财鹹酥雞加盟, 產政策，上遊零部件系统在整車出產的动員下，台灣汽車零部件企業構成少许多样、弹性制造的专業细化分工模式，零部件在研發和质量上已具备國际竞争力。稀有据显示，2009年第一季度台灣汽車零部件產值估计為新台币358.59亿元，估计本年汽車零部件產值将达新台币1,455.37亿元。2009年汽車整車產值估计為新台币701.33亿元，零部件的成长远景要远远好過整車。對付零部件市場，島内汽車零部件重要销往北美、欧洲及大陸等地域，重要外销產物包含發念头、刹車零件及碰撞零件等，以供给汽車售后辦事市場為主，活着界售后辦事市場盘踞偏重要份额。因為台灣汽車市場范围有限且已趋于饱和，没法到达日趋扩展的出產范围和產能请求，行業的利润空間已垂垂缩小蘆洲當舖, ，是以大陸广漠的市場就成了重要方针。今朝，台灣汽車零部件業有跨越200家厂商在大陸投資，重要散布在福建、广东、广西等地。台灣东阳实業厂股分有限公司，堤维西交通工業股分有限公司和帝宝工業股分有限公司作為台灣最大的三家零部件厂商都在大陸投資设厂，并已逐步成為海内汽車零部件的重要出產商。据台灣媒體报导，堤減肥茶,维西已增长了长春一汽四环厂的持股比例，并将营業转為售后维修辦事，以供给东北及华北地域的需求；帝宝规划增长江苏晨扬厂的投資，营業也转為售后维修辦事，并增长新產物以扩展利润根本。东阳在南京投資的工場也将于本月開工，估计来岁4月可举行量產，将成為东阳抢占大陸汽車售后维修市場的支點。台灣業内助士暗示，大陸汽車贩賣本年将冲破万万辆，而台灣自產汽車在島内的贩賣量客岁仅18万辆，靜脈曲張藥膏,鼎力開辟大陸市場将大大晋升台灣的汽車零件業產能操纵率。 很多阐發家認為，两岸汽車财產互助會给台灣零部件公司带来益处。现实上，在今朝踊跃政策的鼓动和搀扶下，也會给大陸企業带来不少新的契機。5月出台的“八項惠台政策”的第一項就是鞭策大陸企業赴台投資，汽車制造業成為當局鼓动勉励和支撑赴台投資的行業之一。早在4月中旬，就已有一批車企和機構先期赴台观光考查，此中包含上汽、一汽研發中間、福汽、北汽福田等，此中民营車企吉祥和奇瑞更是已找到互助火伴，并有了具體的入台计划。奇瑞在6月也正式颁布發表了入台的规划，奇瑞與台灣胜荣汽車工業股分有限公司告竣互助协定，两邊配合開辟台灣市場，奇瑞汽車规划于年末正式驶入台灣，胜荣汽車公司将作為奇瑞在台灣的独家代辦署理商，以CKD情势组装出產贩賣奇瑞車。奇瑞A3将作為奇瑞汽車登岸台灣的開路前锋，瑞麒G六、G5来岁起也将陸续登台。奇瑞公司暗示，因為台灣有较强的汽車零部件工業根本，将来奇瑞在台贩賣的汽車将采纳部門台灣產零部件。台灣地域强势的零部件配套财產和汽車行業相對于完美的法令律例，是奇瑞入台的动力地點，除開辟台灣當地市場之外，奇瑞另有意把台灣作為出口基地。 大陸與台灣迥然分歧的市場成长空間，是问题的關头地點。與大陸相反，台灣市場的狭窄将是陸資入台的最大停滞。台灣汽車本身有着天赋不足，就是市場其实過小。台灣全島仅3.6万平方千米地皮，2300多万生齿，作為一個自力市場，是不成能支持汽車工業自立成长的。
有专家暗示，受困于台灣汽車業范围较小，陸資入台若是選择举行零部件互助有待考量，台灣零部件企業自己气力极强，今朝台灣汽車零部件業有跨越200家厂商已在江苏、福建等地投資。由此看来，若何采纳可行的互助方法将是大陸企業不能不思虑的问题。
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