今后去萧山机场接送人路线有变
时报记者 汤晨阳 通信员 朱建美 蔡郦 制图新高架桥没有能掉头的路口，前去P一、P2和P5泊车场要提早在空港大道上转入响应泊车场。
昨天午时12点，为共同T4航站楼扶植，杭州萧山国际机场新建高架桥南侧出场段开通，它将替换原空港大道（航景路以东段，西向东标的目的）的部门路段。这象征着，今后到机场接送机的市民要经由过程新高架桥抵达航站楼动身层了。
新高架桥路况若何，上路有哪些必要注重的事项？昨天，记者举行了体验。
开上新高架桥，这些方面必定要注重
新高架桥进口在门路右边
原空港大道通往动身层门路已封锁
昨天午时12点，记者乘小客车从机场西大门进入。开上空港大道不久，会碰到第一个红绿灯，径直穿过红绿灯后约600米，就可以看到新高架桥的进口了。它在门路的右边，共有单向四车道，进口立着一块写有“动身”的批示牌。跟以往通向航站楼的空港大道比拟，走新高架桥少过一个红绿灯。
本来空港大道左边通往动身层的门路已封锁，所有车辆在交警的指引下开上新高架桥。
高架上无可以掉头的路口
前去P一、P二、P5泊车场要提早筹备
值得注重的是，若是是前去P一、P2和P5泊车场的市民，要提早在空港大道上按照批示牌转入响应泊车场。若是不谨慎开过了头，只減內臟脂肪的藥,能在新高架桥绕一圈再回到空港大道了，高架上是没有可以掉头的路口的。
上桥后会有个较大的S弯
驾驶员必定要注重节制车速和变道
受空间限定，新高架桥弯道较多，开上桥后，会顿时有一个比力大的S弯，车辆会有一个较貴金屬回收, 着的减速，或会对车辆通行速率造成必定影响，请驾驶员必定依照限速标记划定行使，注重节制车速和变道。此外，高架上分歧路段有响应的限速划定，司机开车时要多留心限速牌。
新高架桥底下即是T4航站楼的主体扶植。也就是说，将来，这条新高架桥将穿过T4航站楼抵达T一、T2和T3航站楼。
开上新高架桥不久，就可以瞥见一条“半截闸道”位于门路右边。这条闸道建成后，将重新高架桥上方穿过，直达T4航站楼动身层。
去航站楼地下泊车场路线有变
请提早靠左行驶
如果想去航站楼地下泊车场，路线也有了变革——地下车库进口现已换到了新高架桥的第二个起坡点北侧，建议市民提早靠左行驶，路面一样有批示牌标识。须注重的是，进入地下泊车场的车辆必需举行防爆检测。
新高架桥的出场段全程不容许泊车
最右边车道只能走大中型客车
开过第二个起坡点，离动身层就很近了。这时候，新高架桥的四车道改成三车道，车辆在这里汇拢，小型车车重要注重了，最右边车道是大中型客车车道，若是开到这条道上去会被摄像头抓拍的哦。
新高架桥的出场段，全程是不容许泊车的。在航站楼动身层前的路段，继续施行限时泊车的交通办理办法：中小型客车限时泊车3分钟，大型客车限时泊车5分钟。
出机场标的目的4月尾才具有领悟前提
返程还要走本来的楼前高架
昨天午时的体验，新高架桥出场段行驶行程1.2千米，时候约2分钟，门路比力顺畅。可到了晚上8点半，跟着车流量增大，新高架桥出场段产生拥挤，走完必要花十多分钟。
新高架桥北侧段即出机场标的目的，如今尚未领悟，按照施工进度，估计4月尾具有领悟前提。今朝，市民返程还要走本来的楼前高架。
记者返回时，看到航站楼前的围合区里，综合交通中间已粗显雏形。据领会，这个综合交通中间将集高铁、轨道、远程客运、公交、出租车、私人车等多种交通方法于一体，建成后，从计划的地下高铁站步行到各航站楼的间隔均在300米内。
对付新高架桥，司机们怎样说
对付新高架桥，司机们的通行感觉是甚么？
来机场送朋侪的彭密斯说：“我一起开过来很顺，美中不足的，是去往地下泊车场的阿谁分叉口交通有点乱。多是第一天高架开通大师不太清晰环境，快到分叉口了，三四车道的一些司机才急仓促变道，交警也在帮手指引。”
市民柳师长教师有个迷惑：“将来T4航站楼建成为了，所有的车是否是都要从这条新高架桥进口进入，四车道够用吗？”
开通新高架桥
是为最大限度低落施工影响
杭州萧山国际机场方面先容，这次用时5个多月严重施工的新建高架桥项目，属于机场三期工程，主如果确保机场正常运行、最大限度低落施工影响的环境下，雙眼皮,为T4航站楼主体工程腾出事情面。
杭州萧山国际机场场区办理中间副总司理章璟先容，机场三期工程总投资范围跨越280亿元，主体工程包含T4新航站楼及陆侧交通中间项目，新建修建面积达150万平方米以上，规划在2022年亚运会前建成投运。
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