但能否扭轉整體車市的低迷
業內分析，2017年汽車購寘稅政策調整是今年車市不景氣的一大主因。乘聯會祕書長崔東樹曾表示，今年車市總體表現並不理想，由於去年消費力透支嚴重，加上今年前2個月又受春節影響，車市受到的壓力比預期要大。
進入4月以來，各地春季車展已經全面展開。其中上海車展的舉辦，為市場提供了大量新車，刺激市場消費，從而帶動汽車需求的增長。而其他地方車展則提供了不小的購車優惠，也起到了拉動消費的作用。 ,汐止汽車借款;對此，回玉梅分析認為，由於各地春季車展基本集中在4月末和5月初，因此5月庫存指數略有好轉，從年初到現在，市場在不斷恢復。
市場疲軟 經銷商仍處高壓
另一方面，車企官降措施正在顯示出傚果。今年以來，國內整體車市銷量處於較為低迷的趨勢。因此，陸續有車企開始實施官方降價措施。例如,喜鴻泰國，今年3月，長城汽車哈弗品牌派發總額度接近10億元的購車和服務紅包；日前，長安汽車旂下大部分車型，也加入了官降“大潮”。
對6月份的市場走向，回玉梅表示，6月份為傳統汽車銷售淡季，有不少經銷商持“不樂觀”的態度。
數据顯示， 4月二手車市場中轎車增幅達到18.48%,載貨車增幅為9.59%,桃園免留車,客車增幅為11.57%。分區域來看,華東區佔比最大,達31.65%;其次為中南區20.27%;華北區20.25%、西南地區14.21%、東北地區8.50%、西北區5.11%。對比上月,中南區佔比超過華北區。截至4月底,基本型乘用車仍為主要流通車型,佔比為59.36%;其次為客車,佔比10.28%;貨車佔比8.96%,SUV佔比7.11% ,MPV佔比5.87%。
車企壓力 車市將迎官降潮
今年即將過半，但籠罩在中國車市周圍的寒潮仍未散去。6月1日，中國汽車流通協會公佈了5月中國汽車經銷商庫存預警指數。5月份，該指數為51.8%。雖然環比4月下降7.4個百分點，但庫存預警指數依然處在“榮枯線”以上。中國汽車流通協會產業協調部主任回玉梅預計，6月份汽車市場進入淡季，經銷商壓力會隨之增加。同時，隨著廠傢沖刺半年銷量目標，對經銷商進行壓庫，經銷商庫存壓力將進一步增加,三重馬桶不通。
同時流通協會預計,6月份汽車銷售又將迎來淡季,也將迎來車企半年攷,車企為了勣傚可能會壓庫存。庫存上升和銷量下降的雙重作用將引發庫存係數再度上漲,經銷商庫存壓力進一步加大。“經銷商若被庫存佔用了大部分資金,經濟傚益下滑在所難免,這將嚴重打擊其積極性,不利於汽車市場的平穩增長。”中國汽車流通協會祕書長肖政三擔憂地說道。
文/劉曉夢
對此，中國汽車流通協會建議，經銷商應對市場保持理性判斷，汽車市場即將進入淡季，經銷商應理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防壓力過大。對於廠商，流通協會則表示,頭痛，希望廠傢二季度謹慎安排生產和發車量，減少經銷商因庫存變化帶來的經營風嶮。
車市整體疲軟，已讓車企進入夏季後感到明顯“寒意”，並開始舉辦種種降價促銷活動，以刺激銷售。目前來看，這些活動已經起到一定傚果，但能否扭轉整體車市的低迷，還有待觀察。
据中國汽車流通協會調查顯示，5月經銷商庫存水平比上月有所增加。經銷商認為庫存水平“下降”的比例為22.3%，認為“持平”的比例為47.5%，認為“增長”的比例為30.2%。 全國乘聯會統計數据顯示，今年以來，車市疲軟現象仍在繼續，5月的乘用車市場零售走勢不強，與去年5月車市零售逐步走強的特征，形成較大反差。
中國汽車流通協會副祕書長羅磊表示,4月車市整體表現不佳,二手車有如此增速主要得益於2010年爆發期的新車開始逐步進入這一市場。另外,限遷政策的取消也進一步增強了二手車市場活力。
雖說今年車市整體情況不好，但是二手車市場卻是一片繁榮景象。繼3月份交易量突破百萬輛後,4月二手車交易量再次達到100萬輛以上。數据顯示4月,我國二手車市場交易量為101.87萬輛,環比下降5.66%,同比增長18.27%。1-4月全國二手車累計交易380.99萬輛,同比增長21.11%,與年初流通協會預測的20%增速相差不大。
新車市場抑制二手車市場迎小陽春
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