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標題: 行在台湾:台湾出租车都属“个体户” [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-2-15 12:36
標題: 行在台湾:台湾出租车都属“个体户”

台北市陌头的出租车。

●新司机要挂靠互助社或车行，开满５年后可以申请小我执照
●挂靠出租车每个月只需缴纳不跨越人民币３００元的办理费，车行会供给代缴税费办事，互助社根基甚么都无论

在台湾，出租汽车被称为“计程车”。台湾共有计程车９．３７万辆，此中六成多在台北市、台北县。和大陆比拟，台湾的计程车不廉价，好比台北市起价７０元新台币（４元新台币至关１元人民币，如下均为新台币），跨越１．５千米每３００米５元，晚１１点至早６点要加价二成，到桃园机场则要加价五成摆布，约１２００元。因为台湾的出租车只有一个色彩――黄色，是以被人们亲热地称为“小黄”。

台湾计程车运营办理相对于宽松，全岛分为北部、南部、东部、中部四个地域，当地区内没有限定，好比桃园的车便可以到同是北部的台北市载客。计程车申请执照也比力简略，有驾照，再颠末８课时培训，便可以拿到执业证。新司机必要挂靠互助社或车行，开满５年后可以申请小我执照。严酷意义上，台湾的计程车都是个别户，挂靠互助社耳鳴治療, 或车行的计程车，每个月也只需缴纳６００元至１２００元的办理费，车行会供给一些代缴税费的办事，互助社根基甚么都无论。

比年来，台湾经济低迷，搭车人削减，不少赋闲者也参加到计程车行业，竞争加倍剧烈。原本计程车就不是高收入行业，据台湾有关部分最新统计，计程车司机每个月均匀收入为２．３万元，较２００３年削减９００多元。一些计程车司机就自动参加或结合构成真实的公司。参加公司有很多益处，好比，团体接管车身告白、推出促销勾当，还可以和大饭馆、大阛阓签约，付给必定用度，得到饭馆或阛阓的独家等客权。公司若是做得大、信用好，乃至不需缴纳用度就可以得到等客权，由于饭馆或阛阓也但愿本身门前的计程车办事有保障，与本身相得益彰。本年９月，台湾高速铁路在预定通车的前一个月举行了桃园、美白牙膏,新竹、台中、嘉义等车站的计程车排班区拜托招标，此中桃园站及新竹站由“台湾大车队”中标；台中、嘉义等站由台湾速驳通运股分有限公司中标。固然高铁请求中标企业招募的排班出租车，不克不及仅限于本身车队，可是签约公司旗下的司机几多会享有必定的优惠。

在这些计程车公司中，２００１年１０月起头筹建、２００２年６月试运营的“台湾大车队”，惹人注视。同是黄色轿车，“台湾大车队”不只在顶灯上有不同，他们的车更整齐，司机穿戴尺度礼服，客人上车会客套地打号召：“请问您要到哪里”、“想听甚么播送”。一名司机骄傲地奉告记者，“台湾大车队”不是随意就可以参加，公司偏向选择中年司机，由于中年司机更持重，更让人相信。加盟以后，公司还要对司机做响应的培训。因为这些特色，“台湾大车队”很快就闯出了名声，听说，很多密斯夜晚搭车会偏向选择“台湾大车队”的计程车。

“台湾大车队”在同行中最早利用电子钱包――一种经由过程银行结账的记账卡，最早配备全世界卫星定位（ＧＰＳ）体系――经由过程ＧＰＳ，德律风约车可以随时通知离搭客近来的车辆，２４小时的行车监控还能包管司机平安。一名司机奉告记者，安装ＧＰＳ体系，司机本身要一次性付出３５００元，每个月还要再交几百元的办事费，不外仍是很划算。２００４年４月，“台湾大车队”曾产生财政危机，ＧＰＳ处于瘫痪状况，有司机说，没有德律风约车，收入削减了近一半。渡过财政危机后，今朝“台湾大车队”已具有近３５００部车，天天约车德律风跨NPB對戰,越２３０００通。

甚么都绕不开政治，也算是台湾特点之一。像计程车司机办事欠安，除绕路多收车钱外，不少是由于司机喜好和搭客聊政治话题，又因政治态度分歧产生黑白，有的司机就半途将搭客赶下车。为此，台北市当局近来规划制定一份“计程车自治条例”，若是计程车司机逼迫搭客听政论性播送节目、谈政治话题，将对司机处以６００元至１２００元的罚款。
《人民日报》 (2006-12-20 第10版)

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