皇包车潘飞:旅游行业的下一价值洼地在于“目的地非标准化”
进门转个弯就可以看到小院遍地的竹林，一楼休闲区有人在低声扳谈，二楼楼梯右手边就是皇包车的会客室。走进门，迎面看到的是一大面玻璃窗，窗外静立的铁轨和经常霹雷隆走过的火车吸引了来访者的全数视野。潘飞竣事掉一次碰头仓促走进集会室，在和咱们的采访以后，他还要和孟雷再开一个会。“您享受如今的糊口吗？”“之前在测验考试顺应，近来起头享受。”虽然每周只有4-5个小时是本身的时候，潘飞却没有创业者常有的发急，状况一向比力放松。
从携程到皇包车，冒险者碰到了实干派
2015年11月3日，携程身世的潘飞上任皇包车CEO。开创人孟雷在厥后的采访中笑谈：“他是个理性到极致，所有不肯定性都不肯意接管的人，而我是个感性到极致，甚么都不怕的人。一个‘高峻上’，一个‘接地气’，如许的组合可以碰撞出不少火花，在决议计划上也能削减失败概率。”
“您感觉本身是一个甚么样的人？”“可能从创业的角度来讲是一个比力折腾的人，而从游览的角度来讲又不是。”潘飞称，从贸易的角度来讲，本身是一个比力愿意去测验考试新机遇的人。最直观的一个表示是，他结业数年，事情地址在北京、上海、厦门之间改换数次。从分开携程到去哪儿，又从去哪儿离任做高端设计师旅店，再到厥后回到携程又跳出携程来到皇包车，潘飞笑着暗示：“人嘛，仍是要挪一挪”。
潘飞说：“参加皇包车，才算彻彻底底大白了互联网创业是怎样一回事。”当初和梁建章同时代回到携程，潘飞发明本身的眼界和心态都有了比力大的变革。他起头在携程卖力“本地玩乐”项目，雷同内部创业。在这此中，他起头初窥到真正开办一个公司必要领会的各个方面的问题，好比各个板块对公司运转的支撑和需要水平，但是那些和今朝在皇包车的“创业”强度依然不成同日而语。终极，仍是孟雷所开办皇包车的怪异切入点，让潘飞跳入创业大潮，一发不成整理。
出境游需求日趋增加，境外小交通创业百花齐放
皇包车建立于2014年12月，最新一轮2.1亿元B+轮融资于2017年1月完成，是一家专为中国境内旅客供给境外包车+中文导游办事的公司。皇包车供给的办事包含包车办事、接送机、中文导游等，办事目标地包含日韩、欧洲等。公司今朝有300人，在海外有7个全资子公司，持久办公地址有巴黎和东京两个地址。
据潘飞先容，皇包车今朝具有境外10万名华人司机兼导游（司导），笼盖全世界90+国度，1600+都会，300＋国际机场，且全世界笼盖比力平衡。别的他们在2016年5月上线了To B产物-云地接，但愿云地接为谋划定制游览和中高端游览的同行供给一站式资本采购平台，从用车涉及旅店、门票等资本。
今朝，供给境外小交通包车办事的公司另有不少，但是这些公司从模式、资本获得方法、供给的重要办事产物、面向客户群都不彻底同样。皇包车是雷同滴滴、Uber的同享经济模式，经由过程整合境外华人靠谱资本，集合车导资本，供给同一的培训办事和资历允许支撑，为自由行中国客源供给境外P2P包车+导游办事。与其相对于雷同的平台如唐人接，主如果经由过程和海韓劇dvd專賣店,外车行互助，帮忙后者互联网化，为自由行客源供给境外包车办事。
包车、租车、拼车是境外用车的重要方法，而包车和租车是浩繁公司的重要创业标的目的。从时候上看，包车创业潮比租车要晚两年摆布。租车创业潮和自驾游热度、海内汽车驾驶员数目和汽车保有量的差距有很大联系关系。2016年中国汽车贩卖量达2802.8万辆，汽车保有量近2亿，而汽车驾驶员数目同比增加10.7%，跨越3亿人。比拟2012年，汽车驾驶员数目和汽车保有量的差距几近不减。而跟着自由行的理念起头普及，可以或许解决境外说话、路线、驾驶资历等问题的“车+导”的包车办事才起头遭到追捧。
易观智库数据显示，从2012年到2016年，中国出境游人次延续增加，至2016年，中国出境游人次到达1.22亿人次，比拟2015年增加500万人次，估计将来5年将到达7亿人次。艾瑞咨询最新数据显示，2016年海内游览人次44.4亿，同比增加11.0%，游览收入达3.9万亿元，同比增加15.2%。
除环抱“车”切入境外观光的创业项目，另有丸子地球、8只小猪、鲜搭客等以自由行领导（达人）切入这块蛋糕。比拟之下，一种更依靠路线，包车办事相对于不乱；一种则更依靠领导，导游办事相对于个性。
“让每个异乡总有故交”，皇包车还要走下去
成长到如今，境外小交通相干产物作为游览游中环节的刚需产物，有人延续加注，也有人退场。2016年下半年，境外用车公司米线用车、会玩观光颁布发表退出包车竞争。2017年头，唐人接被携程收购，皇包车拿到融资。2017年年中，皇包车和租车先行者租租车在营业上告竣互助，而二者有配合的投资方经纬中国和广发信德。潘飞诠释，租租车境外主如果自驾，皇包车是司导，两边在营业上现实上可以互补。
基于同享经济P2P模式，皇包车在境外目标地做的更可能是对司导的招募和培训，相较筷子观光和米线用车，中文导游办事是前者的上风。一般环境下，境外小交通车导资本重要来自目标地车行、一日游公司、地接社和零星P2P小我。潘飞称在皇包车现有系统下，对车导资本的招募和培训已不可问题。
潘飞认为，谁能对峙更好性价比，就可以和更好的流量分销渠道有更好的互助。而跟着如今自有流量起头快速成长，竞争的焦点已变化为可以或许供给怪异的游览体验。
“咱们方才肯定了公司新的任务：让每个异乡总有故交”，也行将在近期向市场做一些价值通报，2018年起头践行这个任务，先把“包车游”打造成一种新的游览方法，这类游览就像是你的海外华人朋侪开车带你玩，咱们但愿帮忙所有旅客在每个目标地都有本身減肥茶,的华人朋侪。”潘飞称。据领会，皇包车已在司导端App上供给一些订餐办事等其他办事类目便于司导采购选择。接下来，皇包车还将环抱司导为旅客供给更多个飄眉,性化办事。
潘飞暗示：“目标地是游览市场仅剩的但又是最大的一块价值凹地，机票和旅店都没有目标地的市场大 ，可是机票和旅店已没有出格大的创业机遇了。由于机票和旅店是尺度化的，目标地是很是不尺度化的，做起来最难，以是也是最晚起头被市场发掘。”不外，目标地需求碎片化是创业公司的机遇也是门坎，OTA平台经由过程和小交通创业公司互助供给境外用车办事，新增的流量很大一部门会积累在OTA平台上。别的，境外游览分歧国度的政策情况差别和当地玩家成长状态不尽不异，也为出海的创业公司提出挑战。而潘飞暗示“咱们供给的其实不是碎片化的解决方案，而是一个办事者的平台，并赋能司导，让每位司导都成为用户在海外的全方位观光管家。
“会做境外客源吗？”“咱们今朝在做的市场另有极大空间，眼下必定会专注咱们今朝的市场。至于将来，起首必定不会做外国人入境的市场，这个市场在境外获客渠道和境内供给链都必要重修，其实不能阐扬咱们的既有上风。可是境外的获客本钱确切低不少，境外的华人客源或是开辟客源的境内的包车市场，将来或许是可能的选择。”潘飞称。
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